개요
스웨덴의 퀸터스 판금 성형 애플리케이션 센터에서는 애플리케이션 팀이 교육 및 도구 설계 컨설팅 서비스를 제공하여 고객이 Flexform 프로세스를 통해 최상의 결과를 얻는 방법을 이해할 수 있도록 돕습니다.
제공되는 서비스
이 센터는 새로운 공정 및 장비 개발을 위한 고압 데모, 도구 및 공정 개발, 고객 애플리케이션 교육을 위한 시설을 갖추고 있습니다.
상담
재료, 공정 기능 및 공정 매개변수에 대한 상담
테스트
원하는 프로세스에 대한 철저한 테스트를 통해 기능 확인
신고
결과 및 기록된 프로세스 데이터를 설명하는 보고서
외부 파트너와 협력하여 테스트 시료의 화학적 조성, 미세 구조, 다공성, 기계적 특성, 피로 특성 등을 평가하고 현재 요구 사항에 따라 범위와 가격을 정의할 수 있도록 지원합니다.
시설 및 장비
- 사용 가능한 용지함 면적은 700 x 1,830mm(27.6 x 72인치), 용지함 깊이는 175mm(6.9인치)입니다.
- 최대 작동 압력 1,400bar(20,300psi)
- 최대 270°C(518°F)의 고온에서 판금 성형 가능
장비
유체 셀/하이드로포밍 프레스 - 퀸투스 플렉스폼 - QFC 0.7 x 1.8 - 1400, 추가 고압 웜 포밍 시스템 포함.
당사의 WIP 시스템은 고온(최대 145°C/293°F)과 함께 매우 높은 압력(최대 6,000bar/87,022psi)을 가해 고체 전지를 치밀화하여 다공성과 공극을 제거하고 구성 요소 간의 계면 접촉을 보장합니다.
전문가 지원 및 협업
고객은 퀸터스의 애플리케이션 지원 팀을 통해 광범위한 프로세스 전문 지식을 활용할 것을 권장합니다. 저희 팀은 다양한 기술 수준과 배경에 맞게 설계된 맞춤형 데모 서비스 및 다양한 프로세스 교육 세션을 제공합니다.
이 교육은 적절한 블랭크 소재를 선택하고 최적의 공정을 정의하는 것부터 최종 프레스 부품을 생산하는 것까지 전체 공정을 다룹니다. 일반적으로 작업자와 공구 설계 엔지니어를 대상으로 하지만 개별 공구 설계 또는 성형 시뮬레이션 지원과 같은 특정 요구 사항에 초점을 맞춰 맞춤화할 수도 있습니다.
합금 718 소재의 항공 엔진 부품을 위한 지속 가능한 플렉스포밍 공정 설계
퀸터스 테크놀로지스, 스웨덴 RISE 연구소, GKN 항공우주 엔진 시스템 스웨덴, SpeedTool, 트레스타드 레이저, 레이저툴이 공동으로 수행한 이 연구는 인코넬® 718을 사용한 항공 엔진 부품의 성형 절차 개발에 초점을 맞췄습니다.
이 프로젝트에는 초합금의 이방성 거동을 포착하기 위한 재료 모델과 유한 요소(FE) 분석의 상세한 보정이 포함되었습니다. Flexform™ 기술을 사용하여 시뮬레이션과 실제 테스트를 모두 수행한 결과, 예측 결과와 실제 결과가 매우 일치하는 것으로 나타났습니다.
파라미터 연구에서는 마찰, 재료 특성, 블랭크 설계와 같은 요소가 얇아짐, 스프링백, 치수 정확도에 미치는 영향을 평가했습니다. 이 연구는 초기 단계로 판금 성형 후 기계 가공을 채택함으로써 기존 단조 기반 제조에 비해 에너지, 시간, 비용이 약 50% 절감되고 재료가 25% 이상 절감되는 등 상당한 지속 가능성 이점을 입증했습니다.
저온 및 고압에서 Ti-6Al-4V의 성형성
티타늄 합금 Ti-6Al-4V를 성형하는 현재의 열간 성형 방법은 비용이 많이 들고 복잡하며, 고온, 엄격한 절차, 광범위한 품질 검사, 산세 또는 화학 밀링과 같은 후처리가 필요한 경우가 많습니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 기존의 핫 포밍(HF) 또는 슈퍼 플라스틱 포밍(SPF)보다 훨씬 낮은 온도에서 고압을 사용하는 새로운 열간 성형 기술이 평가되었습니다.
2021~2022년 스웨덴의 퀸투스 애플리케이션 센터에서 진행된 이 테스트는 270°C, 140MPa에서 티타늄 시트를 성형했습니다.
그 결과, 이 방법을 사용하면 온도 요구 사항과 전체 제조 비용을 크게 줄이면서 반복성이 뛰어난 복잡한 고정밀 항공우주 부품을 안정적으로 생산할 수 있다는 사실이 ESI PAM-Stamp 시뮬레이션을 통해 입증되었습니다.