概要
スウェーデンにあるQuintusのシートメタルフォーミング・アプリケーションセンターでは、アプリケーションチームがトレーニングや金型設計のコンサルティングサービスを提供し、Flexformプロセスで結果を出す最善の方法をお客様が理解できるよう支援しています。
提供サービス
このセンターは、高圧デモンストレーション、ツールおよびプロセス開発、顧客アプリケーション・トレーニングのための設備を備えており、これらはすべて新しいプロセスや装置開発のためのものである。
コンサルテーション
材料、工程能力、工程パラメーターに関するコンサルティング
テスト
希望するプロセスを徹底的にテストし、機能性を確認する。
レポート
結果と記録されたプロセスデータを説明するレポート
私たちは、外部パートナーと協力して、試験サンプルの化学組成、微細構造、気孔率、機械的特性、疲労特性を評価することでサポートします。
施設・設備
- 使用可能なトレイ面積700 x 1,830 mm（27.6×72インチ）、トレイ奥行き175 mm（6.9インチ）
- 最高使用圧力1,400 bar（20,300 psi）
- 最高270°C（518°F）の高温でのシートメタル成形能力
設備
流体セル/ハイドロフォーミングプレス - Quintus Flexform - QFC 0.7 x 1.8 - 1400 に高圧温間成形システムを追加。
当社のWIPシステムは、非常に高い圧力（最高6,000 bar/87,022 psi）を高温（最高145°C/293°F）と併用して固体セルを高密度化し、気孔や空隙を除去してコンポーネント間の界面接触を確保します。
専門家のサポートとコラボレーション
お客様には、クインタスのアプリケーション・サポート・チームが提供する広範なプロセスに関する専門知識を活用することをお勧めします。私たちのチームは、様々なスキルレベルや経歴に合わせてカスタマイズされたデモンストレーションサービスや、様々なプロセストレーニングセッションを提供しています。
このトレーニングは、適切なブランク材の選択から最適なプロセスの定義、最終的なプレス部品の製造まで、プロセス全体をカバーしています。通常、オペレーターや金型設計エンジニアを対象としていますが、個別の金型設計や成形シミュレーションのサポートなど、特定のニーズに焦点を当てたカスタマイズも可能です。
合金718製航空エンジン部品のための持続可能な曲げ成形法の設計
Quintus Technologies社、RISE Research Institutes of Sweden社、GKN Aerospace Engine Systems Sweden社、SpeedTool社、Trestad Laser社、LaserTool社によって行われたこの共同研究は、Inconel® 718を使用した航空エンジン部品の成形手順の開発に焦点を当てたものである。
このプロジェクトでは、超合金の異方性挙動を把握するため、材料モデルの詳細なキャリブレーションと有限要素（FE）解析が行われました。Flexform™技術を使用し、シミュレーションと実用的な試験の両方が実施され、予測結果と実際の結果の間に強い整合性があることが明らかになりました。
パラメータ研究では、摩擦、材料特性、ブランク設計などの要因が、薄肉化、スプリングバック、寸法精度に及ぼす影響を評価しました。この研究では、シートメタル成形を最初の工程として採用し、その後に機械加工を行うことで、従来の鍛造ベースの製造と比較して、エネルギー、時間、コストを推定で50％削減し、材料を少なくとも25％節約するなど、持続可能性に大きなメリットがあることが実証されました。
Ti-6Al-4Vの低温高圧成形性
チタン合金Ti-6Al-4Vを成形するための現在の熱間成形法は、高温、厳格な手順、広範な品質チェックを必要とし、多くの場合、酸洗や化学ミリングのような後処理を必要とする、コスト高で複雑なものです。
このような課題に対処するため、従来のホットフォーミング（HF）やスーパープラスチックフォーミング（SPF）よりも大幅に低い温度で昇圧する新しい温間成形技術が評価されている。
2021年から2022年にかけてスウェーデンのクインタス・アプリケーション・センターで実施されたテストでは、270℃、140MPaでチタンシートが成形された。
その結果、この方法は、ESI PAM-Stampシミュレーションによって裏付けられているように、複雑で高精度の航空宇宙部品を優れた再現性で確実に製造することができ、同時に温度要件と全体的な製造コストを大幅に削減できることが示された。