Des chercheurs des d\u00e9partements de science et d’ing\u00e9nierie des mat\u00e9riaux et de g\u00e9nie m\u00e9canique de l’universit\u00e9 de Washington, en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 Boeing, ont \u00e9tudi\u00e9 le comportement en fatigue du Ti-6Al-4V obtenu par fusion laser sur lit de poudre (L-PBF). Cette \u00e9tude a examin\u00e9 comment les d\u00e9fauts li\u00e9s au proc\u00e9d\u00e9 et les variations au sein de la pi\u00e8ce imprim\u00e9e influencent la dur\u00e9e de vie en fatigue, et comment le pressage isostatique \u00e0 chaud (CIC\/HIP) \u00e0 basse temp\u00e9rature et haute pression peut am\u00e9liorer les performances du mat\u00e9riau.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que la m\u00e9thode CIC\/HIP \u00e9liminait les d\u00e9fauts de non-fusion comme cause de rupture par fatigue et r\u00e9duisait consid\u00e9rablement la variabilit\u00e9 des performances en mati\u00e8re de fatigue. L’\u00e9tude a \u00e9galement eu recours \u00e0 des diagrammes radiaux des causes profondes afin de mieux comprendre les d\u00e9fauts contribuant \u00e0 la rupture.<\/p>\n