
White Paper - Optimizing sheet metal forming - Aircraft doorframe
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Aujourd’hui, Quintus Technologies est le leader mondial dans le domaine des presses à cellule fluide pour l’industrie aéronautique, avec plus de 150 presses Flexform en service dans le monde entier, et notamment chez Airbus, Alenia, Boeing, Bombardier, British Aerospace, Cessna, China Aviation, Daher, Embraer et Mitsubishi.
Flexform est la solution idéale pour former :
✓ Les pièces de structure et les panneaux de revêtement, des petites pièces peu profondes aux grandes pièces profondes, en alliages d’aluminium, en acier inoxydable ou en titane.
✓ Les pièces de moteur, et notamment les pièces d’emboutissage profond, dans tous les matériaux à forte résistance et résistants à la chaleur.
Quintus offre une gamme complète de presses Flexform QFC équipées de plateaux rectangulaires avec des dimensions allant jusqu'à 1,8 m x 3,6 m (71 x 142 po) et des pressions maximales allant de 800 bar (11.600 psi) à 1.400 bar (20.000 psi). Les cycles durent d’une à trois minutes, selon la taille de la presse, les pièces formées et la pression sélectionnée.
Les presses Flexform QFL sont des presses compactes équipées de plateaux circulaires, conçues pour un formage plus rapide de petites pièces. Les cycles durent une minute en moyenne, avec une pression maximum de 800 bar (11.600 psi). Ces presses sont souvent utilisées pour décharger les grandes presses à plateaux rectangulaires.
Quintus offre une gamme complète de modèles de presses d’emboutissage profond standard avec des diamètres de formage allant de 560 mm (22 po) à 1 100 mm (43,3 po). La pression maximale va de 800 bar (11.600 psi) à 1.200 bar (17.400 psi). Les cycles durent de 30 secondes à deux minutes, selon la taille de l’outil et la pression sélectionnée.
Le procédé de formage à chaud haute pression Flexform (HPWF pour High Pressure Warm Forming) est un nouveau procédé de formage qui peut se substituer à d’autres méthodes de formage du Titane et de ses alliages, tels que le formage à chaud (HF) ou le formage superplastique (SPF). Ses avantages : Une réduction d’au moins 50 % au niveau des coûts de production, une cadence de production cinq fois plus élevée et une excellente reproductibilité de formage.
Pièces d’avion typiques en alliage d’aluminium à haute limite élastique formées sur un poinçon avec ou sans presse-flanc. Les pièces comportent des flancs en compression et en extension, des parties cisaillées, des soyages… et sont formées à haute pression pour garantir une meilleure qualité et réduire le temps de reprise manuelle.
Pièces de structure et panneaux de revêtement:
Le formage haute pression permet d’obtenir des pièces économiques de haute qualité.
✓ Meilleure précision sans ou avec très peu de reprise manuelle après formage.
✓ Possibilité de former les matériaux épais et traités thermiquement.
✓ Moins d’opérations de formage et de traitement thermique.
Composants de moteur, notamment des pièces d’emboutissage profond:
Flexform permet d’obtenir des pièces économiques de haute qualité.
✓ Meilleure précision sans ou avec très peu de reprise manuelle après formage.
✓ Moins d’opérations de formage et de traitement thermique.
✓ Utilisation d’un presse-flanc pour un contrôle précis du mouvement de la pièce pendant l’emboutissage profond.