柔性成型为汽车工业提供新的生产方式

Quintus Technologies在过去几十年里已经向世界主要的汽车制造商提供了很多柔性成型解决方案。客户包括福特、戴姆勒-奔驰、沃尔沃、宝马、路虎、GAZ和萨博。

与航空航天业一样,柔性成型技术被广泛的用于汽车工业中,满足快速、低成本的工程样车生产,验证模具和部件,降低新车开发周期。

虽然汽车制造通常涉及大批量生产,但柔性成型技术在行业的某些领域里仍是生产零部件的首选方法。这些领域包括限量版汽车、公共汽车、卡车、商用车辆和农用/建筑设备。

可成型的部件包括挡泥板,门,引擎盖,车顶和地板,支柱,支撑梁和其他类似的部件。对于每年生产量只达数千件的部件,柔性成型技术是经济上可行的方案。

Prototype and development parts
柔性成型真正适合于:
  • 原型生产和开发零部件,包括小型的汽车内饰部件和大型的外板。部件使用的材料可以是钢,高强度钢和铝合金。
  • 小批量和公共/商用等车辆的零部件生产,包括小型的汽车内饰部件到大型的外板,并可完成下翻切边工艺。部件使用的材料可以是钢和铝合金。

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Flexform™(柔性成型)压力机 – 重新定义汽车工程样车的部件生产

了解柔性成型的优势: 模具成本的节省可高达90%,减少生产周期时间数以周计(可高达50%),并可利用我们的压机大大提高部件设计的灵活性。

为汽车工业带来的优势和应用

用户优势

零部件的原型生产和开发:
柔性成型技术帶来高质量,低成本的零部件,并可缩短生产周期。

  • 利用一个低成本的硬质半模和一个柔性的橡皮囊来完成成型
  • 高的成型压力均匀分布在部件表面,可以实现高精度的产品
  • 模具修改更加便捷,以及無需与硬质半模匹配
  • 在同一个模具上可成型不同厚度的材料

小批量和公共/商用等车辆的零部件生产:
柔性成型技术帶来高质量,低成本的零部件。

  • 利用一个低成本的硬质半模和一个柔性的橡皮囊来完成成型
  • 利用一个硬质半模进行咬边、翻边和切边等的成型
  • 模具修改更加便捷,以及無需与硬质半模匹配
  • 原型模具也可用于生产

柔性成型应用实例

Front fender

厚度为0.8 mm 的低碳钢前挡泥板,在带固定防皱压边圈的锌合金(Kirksite)冲头上经三个步骤成型: (1) 利用防皱压边圈进行拉伸及下翻切边,(2) 处理及移走填充片和(3) 包括顶部区域的下翻切边的最终成型,压力达800 bar (11,600 psi)。

Front reinforcement

厚度为1.5 mm 的低碳钢前部加固部件,在带固定防皱压边圈的锌合金(Kirksite)冲头上经两个步骤成型: (1) 进行下翻切边及移走填充片和 (2) 最终成型的压力达1,400 bar (20,000 psi)。

深拉伸应用实例

BMW shock absorber

厚度为2 mm的宝马低碳钢减震器,在一个带防皱压边圈的可移动冲头上成型,一步到达1,000 bar (14,500 psi)的压力。生产该部件也可以用铝合金材料。冲头和防皱压边圈分別用低熔点锌合金和钢材制成。

观看视频: 型号为QFC 0.7x1.8-800的柔性成型流体压力机

观看视频: 型号为QFC 1.2x3-1000的柔性成型压力机

观看视频: 型号为QFM 0.8-800的深拉伸液压压力机

观看视频: 型号为QFL 1.1-800的柔性成型流体压力机

如何提高您的产能及降低您的成本

我们在汽车行业的一些客户: 福特、戴姆勒-奔驰、沃尔沃、宝马、路虎、GAZ和萨博